Guida all'acquisto · A cura dell'atelier Stajvelo, Monaco · Aggiornata a ottobre 2026
La risposta breve. Se pedali soprattutto su asfalto con qualche tratto di sterrato, scegli una bici all-road con pneumatici da 35 a 42 mm. Se pedali soprattutto su sterrato e piste, o parti per più giorni con i bagagli, scegli una gravel con pneumatici da 45 mm e attacchi. Se vuoi salire di più, pedalare più a lungo o tenere il passo di amici più allenati, considera una gravel elettrica.
Per il telaio, il carbonio offre meno peso e più comfort sulle lunghe distanze, l'alluminio costa meno da produrre. Oggi una bici in carbonio ben costruita non deve più costare una fortuna: la nostra all-road in carbonio parte da 4.699 €.
- All-roadSoprattutto asfalto, un po' di sterrato. Pneumatici da 35 a 42 mm, geometria vivace vicina alla bici da corsa.
- GravelSoprattutto piste e bikepacking. Pneumatici da 45 mm e oltre, numerosi attacchi.
- Gravel elettricaUn'assistenza discreta per le grandi salite e le lunghe giornate. Più pesante e più costosa.
- CarbonioTelaio spesso sotto 1,1 kg. Più comfort e meno fatica nelle uscite lunghe.
- AlluminioTelaio spesso tra 1,4 e 1,7 kg. Costo più basso, guida più secca.
Gravel o all-road: qual è la differenza?
Le due bici si somigliano. La differenza sta nel terreno su cui si trovano meglio.
In pratica: la all-road è la scelta migliore per la maggior parte dei ciclisti che amano già la strada e vogliono la libertà di lasciarla. Una gravel pura ha senso se l'asfalto è solo il modo per raggiungere gli sterrati.
Carbonio o alluminio?
Entrambi i materiali fanno buone bici. Non fanno la stessa bici.
Il nostro parere: nelle uscite lunghe, la differenza non è solo il peso. È quanto sei fresco dopo quattro o cinque ore. È lì che un buon telaio in carbonio giustifica il suo prezzo. L'alluminio resta una scelta sensata per un budget limitato o per un uso molto duro e utilitario.
Elettrica o no?
Una gravel elettrica non sostituisce lo sforzo. Lo prolunga. L'assistenza appiana le salite più ripide e ti permette di andare più lontano, mentre continui a pedalare e a sentire il terreno.
Il nostro parere: sulla Riviera, dove ogni uscita inizia con una salita, una gravel elettrica ha senso per molti ciclisti. Scegli un motore che resti naturale e discreto: deve sembrare di avere gambe migliori, non di essere su uno scooter.
Cinque domande da porsi prima di comprare
1
Dove pedalerai la maggior parte del tempo?
Sii onesto sulla quota di asfalto e di sterrato, e sul dislivello. È ciò che decide più di tutto tra all-road, gravel e gravel elettrica.
2
Che sezione di pneumatici ti serve?
Controlla il passaggio ruota massimo. Intorno ai 40 mm si copre la maggior parte degli usi misti; da 45 mm in su si punta ai terreni impegnativi.
3
Porterai bagagli?
Se il bikepacking fa parte del programma, cerca attacchi su telaio e forcella.
4
Trasmissione meccanica o elettronica?
I gruppi meccanici sono affidabili, accessibili e facili da manutenere ovunque. L'elettronica è più precisa e non richiede quasi regolazioni, a un prezzo più alto.
5
Puoi provarla, e chi ne curerà la manutenzione?
Una prova dice più di qualsiasi scheda tecnica. Un'officina che conosce la tua bici, e il suo motore se ne ha uno, conta altrettanto negli anni.
Le nostre tre risposte
Tutte e tre sono ideate a Monaco e assemblate nel nostro atelier, dove ogni bici viene regolata prima della partenza.
All-road in carbonio
Rocchetta
7,9 kg nel montaggio Shimano Ultegra Di2, con o senza attacchi. Sette gruppi, dallo Shimano GRX 610 a 4.699 € all'Ultegra Di2 a 6.299 €. La principale testata gravel francese l'ha nominata la sua bici preferita dell'anno.
Gravel in carbonio
Roca
Un telaio full carbon pensato per le piste e le lunghe avventure, con ruote Campagnolo Shamal in carbonio. L'ultima serie della generazione attuale è disponibile a 3.999 €, dalla XS alla XL.
Gravel elettrica in carbonio
Nomades Gravel
Telaio e forcella in carbonio, un motore Polini EP3+ Evo naturale e progressivo, trasmissione wireless SRAM Rival XPLR AXS 1x12 e pneumatici Hutchinson Touareg da 45 mm. Pensata per le salite sopra Monaco e le lunghe giornate oltre. Da 6.499 €.
Le prove indipendenti
Non fidarti solo delle nostre parole. Ecco le prove complete pubblicate da testate indipendenti.
- Prova della Rocchetta, voto 4.7/5 e bici preferita dell'annoGravel Passion · FR
- Prova della Rocchetta: più all-road che vera gravelMatos vélo · FR
- Prova della Roca, voto 4.5/5Gravel Passion · FR
- Tutta la nostra rassegna stampaStajvelo
Domande frequenti
Vale la pena una gravel in carbonio?
Se pedali spesso e a lungo, sì. Un buon telaio in carbonio è più leggero e filtra meglio le vibrazioni, quindi meno fatica dopo diverse ore. Per uscite occasionali con un budget limitato, un alluminio ben costruito resta un'alternativa ragionevole.
Si può andare sullo sterrato con una bici all-road?
Sì. Con pneumatici da 35 a 42 mm, una all-road affronta senza difficoltà strade bianche, piste forestali e asfalto rovinato. Solo i terreni molto tecnici o fangosi richiedono una vera gravel.
Vale la pena una gravel elettrica?
Sì, se le tue uscite includono salite lunghe o ripide, se vuoi pedalare più lontano, o se pedali con amici più allenati. Una gravel elettrica ben bilanciata conserva le sensazioni di una vera bici rendendo accessibile la montagna. Se pedali soprattutto in pianura e privilegi la leggerezza sopra ogni cosa, una gravel senza assistenza resta la scelta più pura.
Il carbonio è fragile nel gravel?
No. I telai in carbonio moderni sono progettati per l'off-road e sono molto resistenti nell'uso normale. Dopo un urto violento, fai controllare il telaio. A differenza di un tubo in alluminio ammaccato, il carbonio di solito si ripara da uno specialista.
Cosa guardare in una all-road in carbonio sotto i 5.000 €?
Un telaio sotto 1,1 kg, un passaggio pneumatici di almeno 40 mm, un gruppo affidabile come lo Shimano GRX e un vero servizio post-vendita. La Stajvelo Rocchetta in Shimano GRX 610 a 4.699 € soddisfa tutti e quattro i criteri.
Gruppo meccanico o elettronico per il gravel?
Meccanico se apprezzi la semplicità e vuoi poter fare manutenzione ovunque. Elettronico se vuoi cambiate istantanee e costanti, quasi senza manutenzione. Oggi entrambi sono eccellenti nel gravel.
Dove provare una gravel vicino a Monaco?
Nello showroom Stajvelo di Monaco, con o senza assistenza. Ti portiamo sulle strade e sulle piste che dominano il Principato, per sentire la differenza di persona. Prenota una prova.
Ancora indeciso?
Raccontaci dove e come pedali, e ti consiglieremo la bici e il montaggio giusti, senza pressioni.
Stajvelo è un marchio di bici premium nato a Monaco, che progetta bici da corsa, gravel ed elettriche dal 2016. Ogni bici è assemblata e regolata nel nostro atelier di Fontvieille, a Monaco.