Un gravel sur mesure se définit par trois décisions : le cadre, les réglages et le montage. Le carbone donne au gravel sa légèreté et sa capacité à filtrer les terrains cassants ; la bonne taille et les bons points de contact rendent les longues journées confortables ; la transmission, les roues et la finition lui donnent son caractère.
Ce guide passe en revue chaque décision, avec le Rocchetta et le Nomades Gravel de Stajvelo comme exemples, pour savoir quoi demander avant de commencer.
Pourquoi le carbone pour un gravel
Le carbone permet de façonner un cadre avec précision : rigide autour du pédalier et de la douille de direction, là où le pédalage et le pilotage l'exigent, plus souple là où le cycliste ressent le terrain. En gravel, cet équilibre compte davantage que le poids pur, car des heures sur les chemins et les routes dégradées récompensent un vélo qui reste serein.
Le Stajvelo Rocchetta est une plateforme carbone conçue pour cette pratique. Notre ambassadeur Pierre Bour a parcouru avec le sien les 1 430 km de la Grande Traversée du Massif Central en version gravel, sans crevaison ni souci mécanique. Lire son récit.
All-Road ou Gravel ?
Le Rocchetta existe en deux versions. Le choix dépend du terrain sur lequel vous roulez le plus.
- Rocchetta All-RoadPour partager son temps entre bitume et bons chemins. Montage de référence en Shimano Ultegra Di2 2x12, avec deux plateaux pour une plage de vitesses large et progressive.
- Rocchetta GravelPour les chemins, les montées et les terrains plus cassants. Montage de référence en Shimano GRX 825 Di2 1x12, un mono-plateau qui garde la transmission simple et silencieuse.
- Nomades GravelL'option électrique : un VAE carbone pour le gravel, pour des boucles plus longues et des montées plus raides avec une assistance discrète.
D'autres transmissions sont disponibles sur demande. Notre guide pour choisir entre Gravel et All-Road va plus loin.
Géométrie et réglages
La géométrie décrit la façon dont un cadre vous place sur le vélo : la distance jusqu'au cintre, la hauteur de l'avant, la stabilité à haute vitesse. En gravel, une position légèrement plus relevée aide à regarder loin, à respirer et à rester détendu pendant de longues heures.
La taille du cadre est la base. La position s'affine ensuite avec les points de contact :
- PotenceSa longueur et son angle ajustent l'allonge et la hauteur des mains.
- CintreLargeur et évasement, pour le contrôle dans les descentes sur terrain meuble.
- ManivellesLongueur choisie selon vos jambes et votre cadence.
- SelleForme, hauteur et recul, la clé du confort sur la distance.
Une mauvaise taille ne se corrige pas avec des composants. C'est pourquoi nous conseillons un essai dans notre showroom à Monaco, où plusieurs Rocchetta sont disponibles.
Le montage : transmission, roues et pneus
Transmission
Un plateau ou deux ? Le mono-plateau est plus simple, plus silencieux et facile à vivre sur les terrains cassants. Le double plateau offre des écarts plus fins entre les vitesses, utiles sur les longues portions de route et les sorties rapides en groupe. Le passage électronique apporte des changements précis en toutes conditions ; pensez à vérifier les piles des commandes avant un long voyage.
Roues et pneus
Les roues et les pneus changent les sensations d'un gravel plus que presque toute autre pièce. Des roues plus légères et plus rigides rendent le vélo plus vif ; des pneus plus larges à la bonne pression ajoutent adhérence et confort. Notre article sur la largeur des pneus en Gravel et All-Road explique comment choisir.
Finitions et détails
Un gravel sur mesure doit vous ressembler. Peinture, contrastes et lettrage, guidoline, selle et petits détails comme les porte-bidons et les sacoches y contribuent. Pour les projets les plus expressifs, nous travaillons avec des peintres spécialisés ; le Roca unique de Charles Leclerc, peint par Daniel Designs en Italie, en est un exemple.
Chaque Stajvelo est ensuite assemblé, contrôlé et réglé dans notre atelier de Fontvieille, à Monaco, et remis réglé pour son cycliste.
Questions fréquentes
Le carbone est-il un bon choix pour un gravel ?
Oui, pour les cyclistes qui privilégient la légèreté et le confort sur la distance. Le carbone permet un cadre rigide là où le pédalage et le pilotage l'exigent, et plus tolérant ailleurs, ce qui garde le vélo serein sur les terrains cassants.
Un plateau ou deux sur un gravel ?
Le mono-plateau est plus simple et plus silencieux sur les chemins ; le double plateau offre des écarts plus fins pour les longues portions de route. Le Rocchetta Gravel utilise un mono-plateau dans son montage de référence, le Rocchetta All-Road un double plateau.
Peut-on personnaliser la géométrie d'un Rocchetta ?
Le Rocchetta est proposé en tailles standards. La position s'affine avec la potence, le cintre, les manivelles et la selle, réglés selon vos mesures et votre pratique.
Peut-on essayer un Rocchetta avant de choisir ?
Oui. Le Rocchetta All-Road est disponible pour un essai offert de 30 minutes dans notre showroom à Monaco. Les tailles dépendent des disponibilités, indiquez votre taille lors de la réservation.
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